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高铁叫停 民主党议员也反“钱坑”

Jun 30, 2020

位于加州中央山谷的Hanford市的加州高铁工程,今年初施工的档案照。(加州高铁局网站)位于加州中央山谷的Hanford市的加州高铁工程,今年初施工的档案照。(加州高铁局网站)

画家笔下的加州高铁完工后的车站示意图。(加州高铁局网站)画家笔下的加州高铁完工后的车站示意图。(加州高铁局网站)

加州众议会日前通过决议,要求高铁局暂停圣荷昆谷施工计画,并重新考量是否要将剩下的经费,全部用于贝克斯菲-麦赛德段。这项决议为加州州长纽森的中央山谷(Central Valley)高铁计画投下重大变量。值此加州疫情和经济危机,早就被批评是“钱坑”的加州高铁计画,现在连原先大力鼓吹的民主党州议员都不再支持。 

加州高铁局理事会原定25日开会讨论营运计画,并按照两年一次的进度,向州议会报告2020年营建计画。高铁局原先计画投入204亿元,在圣荷昆谷兴建局部营运的高铁系统,此一计画的合约长达30年。 

但是加州众议会在6月初决议,要求暂停圣荷昆谷施工计画,并重新考量经费运用方式,是否要将剩余经费全部用于贝克斯菲-麦赛德段的中谷高铁段。 

值得注意的是,这项提案获得79位现任议员中的67票赞成,甚至包括许多原本不反对高铁800亿元计画的民主党人。 

众议会议长蓝登(Anthony Rendon)甚至构想,将中谷高铁的50亿元经费挪移至旧金山湾区或南加的布班克-安那罕段。 

这项变动的背后原因是,洛杉矶大都会捷运(Metrolink)认为布班克-安那罕段的高铁可以大幅降低开车通勤的需求,同时如果能采电动车头还能减少碳排放。目前此地区间的州际公路I-5已经苦于大量车流。 

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